HyFacts #5: Le congrès américain booste la filière hydrogène avec un crédit d’impôt

– Mobilité –

  • Ballard envisage de réduire le prix des bus à hydrogène sous les $900,000 à partir d’un volume de 100 unités.
  • ROAD: Un projet qui peut cacher un véhicule lourd pile à combustible.
  • Hyundai Motor vise à vendre 10.000 véhicules à hydrogène d’ici 2022.
  • Trillium CNG (station gaz naturel) se lance dans les stations hydrogène.
  • 6 500 véhicules à hydrogène vendus depuis 2013.

– Power to gas –

  • En 2020, ce village français accueillera deux voitures à hydrogène alimentées par l’éolien.

– Business –

  • SSAB passe commande à NEL d’une station H2 pour ses chariots élévateurs.
  • Obayashi (Japon) et Tuaropaki Trust (Nouvelle-Zélande) créés une Joint-Venture pour produire de l’hydrogène à base de géothermie.
  • Borit reçoit le prix de l’usine du futur.
  • HES et 3 entreprises françaises de l’aéronautique créées un groupe, le Fly-Hy, pour développer des produits de mass market dans les appareils volant électrique.
  • Boreal Sjø et Wärtsilä signent un accord de développement pour un ferry à hydrogène, opérationnel en 2021.

– Politique –

  • Le Conseil d’Orientation des infrastructures pointe la nécessité de ruptures dans les infrastructures ferroviaires avec, par exemple, l’hydrogène.
  • USA: Le Congrès réintroduit un crédit d’impôt à l’investissement (ITC) dans le secteur des piles à combustible.
  • L’Etat Coréen et les industriels du Hydrogen council travaillent sur un plan de 310 stations H2 pour 2022 en Corée du sud.
  • La Chine commande à Beiqi Foton Motor 74 bus à hydrogène pour les JO d’hiver de 2022.

– Technologies –

  • Un catalyseur low cost à base de cobalt, de fer et de nickel.
  • Une étude montrant l’intéret des PEMFC dans l’aviation.
  • Surwon Technology (Hong-Kong) a développé une membrane PEMFC à base de graphène, réduisant ainsi le coût et augmentant l’efficacité de cette dernière.
  • Tokyo Tech a découvert un catalyseur pour produire de l’amoniac plus efficacement et ainsi stocker et transporter plus facilement l’hydrogène.
  • HyperSolar améliore son catalyseur pour la production d’hydrogène solaire.

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K.H.

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Carbon Wars #2: Et aujourd’hui ?

Overview

D’après le rapport annuel de la Banque mondiale « State and Trends of Carbon Pricing» [2], 25 % des émissions mondiales de GES sont couvertes par un prix carbone à travers 40 pays et 25 provinces ou villes en 2017. Derrière ces chiffres encourageant se cachent tout de même de grandes disparités de prix et d’approches. On observe en effet que le prix varie entre 0,8€ et 102€/tCO2eq avec, tout de même, des recettes couvertes à 75 % par un prix carbone inférieur à 10€. Du côté des outils, ces différents prix carbone prennent la forme de taxes (Japon) ou bien d’un système d’échange de quotas d’émissions (Californie), les deux mécanismes étant parfois couplés (France).

Un mouvement mondial

En décembre 2017, la Chine a officialisé une partie importante de son marché carbone qui était alors en phase d’expérimentation. Ainsi 1 700 installations sont désormais couvertes par un marché national du carbone soit 3 500 mégatonnes de CO2 (contre 1 939 pour le marché de l’UE) [1]. Côté européen, la Suisse et l’UE ont signé un accord pour fusionner leur marché de quotas pendant qu’outre Manche une entente a été trouvée suite au Brexit pour éviter que le Royaume-Uni ne sorte de ce même système d’échange. Enfin, en 2017, un nombre significatif de pays et de régions ont rejoint le mouvement avec l’introduction de taxe carbone (Colombie britanique, Alberta, Chili, Colombie) ou d’un marché de quotas (Australie et Ontario) [5]. C’est aussi le fruit d’une collaboration internationale qui a permis la signature de l’accord CORSIA au sein de l’ICAO (Organisation internationale de l’aviation civile). Cet accord fixe un maximum d’émission de gaz à effet de serre en 2020 [6].

Ci-dessous, un panorama mondial des taxes et marchés carbone en place [3]:carte [3]

Aussi vu sous la forme d’une répartition relative par pays [2]:

graph [2]

légende [2]

Quelles recettes ?

Pour l’année 2016, l’ensemble de ces initiatives représente une recette publique globale de $22 milliards. Parmi ces recettes, 2/3 proviennent de taxes et plus de 60 % des revenus proviennent des pays membres de l’Union européenne. L’utilisation de ces recettes change selon les Etats avec, à l’échelle mondiale, 34% des revenus utilisés pour des projets dédiés à la transition bas-carbone, 37% alloués dans le budget public général et 29% financent les exemptions de taxes fiscales [3]. A titre de comparaison, ce montant de $22 milliards représente 3 % de l’investissement estimé pour assurer la transition énergétique mondiale et éviter un réchauffement global supérieur à 2°C (1 % du PIB mondial [4]). Dans un autre domaine cette somme est aussi égale aux bénéfices de Microsoft sur l’exercice 2017.

Des Etats mais pas que !

Au delà des Etats, ce sont les entreprises qui appliquent le prix carbone dans leur quotidien et jouent à ce titre un rôle important dans l’adoption d’un prix carbone. Cette adaptation est visible puisque le nombre d’entreprises utilisant un prix interne du carbone a plus que triplé entre 2014 et 2016. Le total s’élève donc à 1 400 entreprises en 2017 dont 100 figurent dans le classement Fortune Global 500 représentant un chiffre d’affaire de 7 000 milliards de dollars [7]. Mais ce sujet passionnant du prix carbone dans les entreprises sera traité dans un prochain article…

K.H.

Sources

1: Connaissance des Energies
2: World Bank, State and Trends of Carbon Pricing, 2017
3: Connaissance de énergies
4: IETA
5: ICAP
6: I4CE, Panorama mondial des prix du carbone en 2017
7: Stern, Stern Review, 2006
8: Carbon Disclosure Project

HyFacts #4: Un train à hydrogène pour l’Autriche

 – Mobilité –

  • Train: L’Autriche prévoit l’installation d’un train pile à combustible sur une ligne de 32km aujourd’hui au diesel.
  • Bus: Une nouvelle ligne de bus à hydrogène en Chine.
  • Uno-X ouvre sa première station H2 à Bergen.
  • Une étude du Sintef montre que des bateaux de passagers à hydrogène pour les fjords sont cohérents techniquement et économiquement.

– Power to gas –

  • Le groupe VDN (Vents du Nord) se différencie avec la production d’hydrogène vert éolien.

– Business –

  • Partenariat: Le groupe automobile de Shangai SAIC et le Shanghai Chemical Industry Park signent un accord pour le développement des piles à combustibles.
  • SSAB, LKAB et VATTENFALL créent un consortium visant à produire de l’acier sans émissions de CO2 en remplaçant le charbon par de l’hydrogène.
  • Nikola Motors construira son camion pile à combustible en Arizona.

– Politique –

  • L’Australie créée une organisation gouvernementale pour le développement de l’hydrogène: Hydrogen Mobility Australia.
  • Canada: Le parlement de Vancouvert annonce $670,000 de financement pour aider au développement de l’association nationale de l’hydrogène (CHFCA).

– Technologies –

  • Un catalyseur à bas coût pour électrolyseur à base de fer et de nickel.

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K.H.

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