Le mirage des utilitaires à batterie

Mercedez annonce la sortie de son eVito, un utilitaire à batterie calqué sur le modèle thermique Vito. L’objectif est certainement de se faire une (petite) place sur ce marché de l’utilitaire électrique pour ne pas être oublié lors du décollage de ce segment. Mais décollage y aura-t-il? C’est ici l’occasion de rappeler quelques points techniques.

COP23: Les U.S.A n’ont pas dit leurs derniers maux

Retour sur un événement marquant de la COP23: L’intervention des Etats-Unis pour défendre les énergies fossiles. « Il ne fait pas de doute que les énergies fossiles vont continuer à être utilisées », a déclaré George David Banks, assistant spécial du président Donald Trump pour l’environnement. Mais « il est dans l’intérêt de tous que, lorsque des énergies

Le nucléaire Japonais toujours en difficulté

Le japonais Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a abaissé mardi plusieurs de ses prévisions de résultats pour son exercice 2017/18, sur fond d’un premier semestre en demi-teinte, marqué par un déclin de ses activités dans l’énergie, notamment nucléaire. Dans le nucléaire, MHI fabrique notamment des réacteurs, mais le secteur est en pleine crise au Japon depuis

Entre NEOM et la COP23

D’un côté nous avons le projet NEOM, dernier né de la mégalomanie Saoudienne. De l’autre nous avons la COP23 qui débutera le 6 novembre sur fond du dernier rapport, très alarmiste, du Programme des Nations unies pour l’Environnement (PNUE). Le projet Saoudien traduit la vision d’une société futuriste basée sur l’innovation, construite au milieu du désert

Les JH2: Economie de l’hydrogène

Lors de la première table ronde Philippe Boucly (GRTGaz) a présenté les résultats du Groupe de Travail Economie de l’AFHYPAC. La principale conclusion est que les projets de mobilité hydrogène peuvent espérer devenir rentable d’ici 10 ans (2027) avec un ROI de 8%. Cette longue période de maturation économique est expliquée par une nécessaire augmentation des

JH2: Appel à projet hydrogène

En mai 2016 Ségolène Royal lançait un AAP (Appel à projet) pour les projet liés à l’hydrogène énergie. Cet AAP s’incrivait dans la dynamique du plan NFI (Nouvelle France Industrielle) et s’adressait aux territoires français afin qu’ils soient des acteurs privilégiés de la transition énergétique. Selon le communiqué: « Cet appel à projets fonctionnera comme un

Les JH2: Les Bus hydrogène

Benoit FOURNAUD du Cluster H2 Bus France a présenté l’état du déploiement des bus en France avec plusieurs chiffres à l’appuie. Il a été notamment précisé que dans ce marché, les utilisateurs souhaitaient avoir une bonne visibilité sur la maintenance de leurs flottes puisqu’ils se chargeaient eux-même de cette étape contrairement à des voitures individuelles

Les JH2: Les stations H2

Actuellement, une commune ou une entreprise souhaitant s’équiper d’une station H2 350b est face au prix et subventions suivant: Capacité* Coût total Subvention U.E Subvention  Région Reste à payer 20 kg/jour 275 k€ 137 k€ 55 k€ 82 k€ 50 kg/jour 558 k€ 279 k€ 111 k€ 167 k€ *Il est estimé qu’une voiture individuelle

Les journées hydrogène dans les territoires (Les JH2)

Le 29 et 30 Juin s’est tenu à Grenoble le rassemblement annuel des Journées hydrogène dans les territoires. Organisées par l’AFHYPAC et Grenoble Alpes Métropole cet événement a permis aux différentes communes et régions intéressées ou impliquées dans l’hydrogène de se rencontrer et d’échanger entre elles mais aussi avec les professionnels du secteur. Parmi les